讲讲轮胎安全,结构,类型和选择

#老司机聊汽车知识#

1.啥是真空轮胎？

提到真空总会联想到宇宙和太空，甚至“虚空”，真空说白了就是啥都没有，连氧分子或其他分子都没有；其实这是很难实现的，即便是在太空里也并非绝对真空；汽车的轮胎当然不是真正意义上的真空，里面填充了看不见但是客观存在的“压缩空气”，被认定为真空轮胎只是因为“没有内胎”。

但并非所有汽车的轮胎都没有内胎，卡车的轮胎基本都有内胎；因为单纯依靠轮毂和轮胎的约束力，无法承受笨重车身的巨大压力，轮胎会被压出轮毂导致漏气；所以必须用填满压缩空气的内胎置于轮毂和轮胎（外胎）中间作为支撑，外胎用斜交式或子午线轮胎进行保护和加强。

普通家用代步汽车的车身相对轻盈，紧凑级与以下标准大多为在1.7吨以内，轿车则在1.4吨以内；大中型车也不过是两吨多，这个标准不至于把轮胎和轮毂的组合压坏，于是真空轮胎就成为了最佳选项。

真空轮胎的优势为扎穿后不会快速漏气，而内胎会快速漏气。

因为扎穿胎冠的异物会被紧紧约束在胎冠上，说白了就是被胎冠挤着，这样还能起到一定的气密作用；比如扎入螺丝或铁丝后，漏气会很缓慢，隔一夜也许还有一点几个气压；而内胎和外胎的结合位置没有气密保护的设定，只要破了就会快速漏完，车辆在高速行驶中快速漏气会很危险。

2.轮胎的检查

第一节讲到了真空轮胎的安全优势，但是仅限于胎冠扎穿，侧壁是做不到的哦。

因为胎冠有内外两层，内部有帘线层、带束层、钢丝层的加强，最里面是气密层；这些结构配合橡胶可以做到扎穿后紧紧固定住异物，但是侧壁只有帘子线，整个侧壁没有那么强的约束力，可以理解为不够“紧实”，扎穿后异物脱落，轮胎还是会快速漏气。

侧壁的强度是很低的，所以在侧壁受伤后也要特别注意检查。

破损

鼓包

这是侧壁常见的问题。

侧壁橡胶层的厚度只有6mm（毫米）左右，胎冠加上凸起的花纹层有12-13毫米，这还只是普通的轮胎的标准；如果侧壁因为倒车剐蹭路牙石或高速行驶压到异物导致破损，一般深度达到2毫米左右就不建议继续使用了。

鼓包是非常大的安全隐患，鼓包就是“吹气球”；正常的侧壁是不会被吹起来的，因为有帘子线的束缚力，但在碰撞或挤压到侧壁的时候，内部的帘子线可能会断裂，断裂后就只能依靠橡胶层本身来对抗压缩空气的“撑力”。

显然橡胶层的强度不足以支撑，于是就会像吹气球一样地吹出来包包。

鼓包位置很容易爆胎，长时间驾驶的车辆的轮胎会升温，高温会让空气膨胀，内部的压力可以升高0.5bar左右；高压容易让最薄弱的鼓包位置炸裂，鼓包如果与地面磨损或再次压到异物也可能会爆胎。所以鼓包后的轮胎建议在第一时间内换掉，轮胎的可靠性对行车安全影响最大。

3.轮胎的更换周期

两个参考：

1.磨损极限。

在胎冠（与地面接触面）的沟槽里，里面会有几个凸起的橡胶块，胎冠磨损到与橡胶块齐平就该更换了；因为磨损到这个程度会让轮胎的抓地力大幅下降，排水能力也会下降，雨天的汽车每行驶一公里，通过轮胎就能刷出去公斤的水哦。

如果轮胎磨损到极限还不更换，在雨天行车时很容易出现水滑现象，说白了压到浅浅的积水也可能会打滑，轻则车身微微一颤、重则车身侧滑导致撞击；所以磨损到极限就要更换，磨损的极限还要参考轮胎侧壁和胎冠的过渡衔接位置，这个位置叫作胎肩，如果磨损到指示的三角符号也符合更换标准。

2.老化极限。

轮胎是合成橡胶，是橡胶就会老化，老化后会变硬变脆并开裂；轮胎最容易开裂的位置是胎冠沟槽底部，这个位置会因为路面起伏而被频繁撕扯，就像是掰住两根手指撕扯一样，中间的“肉蹼”很容易会撕裂；从底部到内部气密层的厚度是6毫米左右，开裂到2毫米就不建议使用了，尤其是经常跑非铺装道路的车辆要及时更换。

侧壁也很容易开裂，但在开裂之前会出现裂纹，裂纹还能继续使用，一旦变成了裂缝就要更换了。

原因无需赘述，简而言之就是侧壁的强度低，只要开裂就容易爆胎。

4.轮胎的类型

大类可分为：

公路轮胎-HT

载重轮胎-LT

全地形轮胎-AT

泥地轮胎（越野专用）-MT

特殊车辆专用轮胎

一般面包车、轻客和实用型皮卡用LT，越野车和皮卡用AT，专业越野车选择MT。

这些轮胎的综合性能一般，LT偏耐磨，AT/MT主要用于越野，AT的公路性能尚可，MT的公路性能很差。

HT轮胎可以细分为：

耐磨、静音、运动、均衡型四类，其次还有极少数车辆使用的单导向轮胎。

其特点无需赘述，名字就是特点；家用汽车一般建议选择静音型轮胎，因为这种轮胎的使用寿命也能达到六七万公里，如果一年里都开不到一万公里的话，静音效果好的轮胎性价比最高。因为露天停放的车辆，其轮胎老化到更换的周期一般为4~6年，在轮胎老化开裂的时候需要更换，此时磨损到接近极限是正正好的，选择更耐用的耐磨型轮胎也要因为老化更换，在这个节点上，轮胎的胎冠还有多厚有意义吗？

耐磨型和运动型轮胎的噪音较大，除非行驶里程较多才建议使用，运动型轮胎适合不追求乘坐品质的轿跑车；均衡型轮胎适合里程数适中的车辆，比如一辆跑上个一两万公里。

关于轮胎的知识就讲到这里了，作为司机要懂得轮胎，要知道何时该更换，该如何选择类型，该如何判断受损轮胎还能否继续使用。最后再讲一点，扎穿的轮胎最好用“蘑菇钉”来补，可靠性最高；补过的轮胎可以正常使用，放在哪个车轮上都一样。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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